Jeśli chcesz wymienić olej w swoim samochodzie zapraszamy do skorzystania z promocji , w ramach której usługa wymiany jest bezpłatna (przy zakupie oleju i filtra oleju w naszym serwisie). Gwarantujemy przy tym niskie ceny olejów i filtrów najlepszych marek.

Wymiana oleju powinna być przeprowadzana regularnie w zależności od producenta auta – co 10 000 kilometrów lub co rok, albo co 30 000 kilometrów lub co dwa lata. Wybierając olej należy ściśle przestrzegać zaleceń producenta.

Coraz więcej jest też produktów dedykowanych dla silników zasilanych gazem, czy olejem napędowym. W zależności od stanu silnika pojazdu używamy olejów syntetycznych, półsyntetycznych oraz mineralnych. Do aut nowych producenci zalecają wyłącznie oleje wysokiej klasy, czyli syntetyczne. Z biegiem kilometrów możemy zmienić olej na półsyntetyczny. Do starszych aut możemy zastosować oleje mineralne. Szczególną uwagę warto zwrócić na silniki wysokoprężne z filtrem cząstek stałych, do których należy stosować specjalnie syntetyczne oleje wysokiej klasy 5W30.

Umożliwia schłodzenie wnętrza samochodu w upalne dni, pozwalając kierowcy dłużej zachować koncentrację i komfort. Klimatyzacja podnosi także bezpieczeństwo jazdy, ponieważ osusza powietrze we wnętrzu samochodu, co w wilgotne dni zapobiega zaparowaniu szyb i ograniczeniu widoczności.

Aby układ klimatyzacji działał efektywnie i bez zakłóceń, potrzebna jest odpowiednia ilość czynnika roboczego w układzie. Jego ilość określa producent danego samochodu, a informację o niej umieszcza na tabliczce znamionowej kompresora, bądź na naklejce informacyjnej w komorze silnika samochodu. W miarę działania układu klimatyzacji, ilość czynnika zmniejsza się na skutek istniejących drobnych nieszczelności w przewodach, kompresorze, chłodnicy czy parowniku. W takim przypadku klimatyzacja przestaje działać prawidłowo, co może być także niebezpieczne dla sprężarki klimatyzacji, ponieważ musi ona pracować ciągle i nie jest odpowiednio smarowana olejem zawartym w czynniku roboczym. Wtedy konieczne jest uzupełnienie czynnika roboczego do wymaganej ilości. W praktyce proces ten zostaje rozszerzony o całkowite usunięcie czynnika z układu, wytworzenie podciśnienia w celu sprawdzenia szczelności przewodów i napełnienie układu właściwą ilością czynnika wraz z odpowiednią ilością oleju smarującego kompresor.